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    历时14年 这条“最难修的铁路”今日通车

    2022-07-22 15:48 人民网 曾智慧

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    “绿巨人”通过西山寺大桥。周涛摄

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    货车通过澜沧江大桥。周涛摄

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    大理漾濞三号大桥。何吕鹏摄

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    漾濞站。徐章位摄

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    旅客观看特色民族表演。徐章位摄

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    列车停靠在漾濞站。杨紫轩摄

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    永平县站。徐章位摄

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    站台上打卡拍照,庆祝新线开通。杨紫轩摄

    7月22日10时,首趟云南保山至大理的C296次复兴号动车组列车从保山站缓缓驶出奔向大理,标志着大理至瑞丽铁路大理至保山段(以下简称大瑞铁路大保段)正式开通运营,中缅国际铁路通道建设取得重要进展。

    大瑞铁路大保段全长133公里,其中隧道总长就达到了103公里,桥隧占比高达87%,被称为“建在地下的铁路”,更因横穿地质活动断裂带,施工难度极大,地质极端复杂活跃,施工难度国内外罕见,建设历时14年之久,又被誉为“最难修的铁路”。

    大瑞铁路是中缅国际通道的重要组成部分,更是我国面向辐射南亚东南亚中心和云南“八出省五出境”铁路网的重要通道,东起云南省大理市,西至中缅边境城市云南省瑞丽市,全长330公里,分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。大保段全长133公里,作为大瑞铁路的“上半篇”,顺利开通运营代表着大瑞铁路建设的有效推进,中缅国际大通道建设迈出坚实的一步。

    责任编辑:钱秀英 编辑:段绍飞

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